Uwolnienie wibracji jest jedną z najczęstszych awarii pola w elektronikach samochodowych, stacjach ładowania pojazdów elektrycznych i urządzeniach sterujących przemysłem.Przymocowanie, które wydaje się ciasne podczas montażu może stopniowo obracać luźne pod ciągłym wstrząs z wentylatorów chłodzącychTradycyjne środki zaradcze łyżki blokujące nitki lub sprężyny łyżki łyżki łyżki łyżki łyżki łyżki łyżki łyżki łyżki łyżki łyżki łyżki łyżki łyżki łyżki łyżki łyżki łyżki łyżki łyżki łyżki łyżki łyżki łyżki łyżki łyżki łyżki łyżki łyżki łyżki łyżki łyżki łyżki łyżki łyżki łyżki łyżki łyżki łyżki łyżki łyżki łyżki łyżki łyżki łyżki łyżki łyżki łyżki łyżki łyżki łyżki łyżki łyżki łyżki łyżki łyżki łyżki łyżki łyżzmywarki dodają części i etapy montażuTingfeng Hardware oferuje bardziej wytrzymałe rozwiązanie: zink-nikel pokryte walcami prasowymi z wbudowaną konstrukcją antywibracyjną.
Jak działa prężny moment
Główny orzeł momentu obrotowego ma nieokrągłą formę nitki (w przypadku M4 i większych) lub wkładkę nylonową (w przypadku M3 i mniejszych), która tworzy kontrolowaną ingerencję w śrubę sprzężącą.Kiedy śrubka jest wstawionaW przeciwieństwie do klejów, w przypadku których skrut jest całkowicie osadzony, węzły nie mogą się samodzielnie rozluźnić.mechanizm zamykania jest mechaniczny i pozostaje skuteczny przez wiele instalacji..
W przypadku niemieckich zastosowań motoryzacyjnych, w których temperatury mogą przekroczyć 150°C, zaleca się konstrukcję całkowicie metalowego momentu obrotowego (nieokrągłe nitki).typ wkładu z nylonu oferuje niższy początkowy moment obrotowy.
Płyty cynkowo-niklowe: 720 godzin ochrony przed rozpyleniem solnym
Stacje ładowania pojazdów elektrycznych i części samochodowe znajdujące się pod maską spotykają się z trudnymi środowiskami żrącymi: solą drogową, wilgotnością, cyklami temperatury.Standardowe pokrycie cynkiem z trójwartościową pasywacją zapewnia zazwyczaj 96 do 240 godzin odporności na rozpylanie soląNasze pokrycie stopu cynkowo-niklowego (Zn-Ni) zapewnia ≥720 godzin neutralnego natrysku soli bez czerwonej rdzy, spełniając wymagania niemieckich producentów sprzętu samochodowego dla sprzętu zewnętrznego.
Gęstość powłoki jest precyzyjnie kontrolowana w zakresie od 5 do 12 μm, z opcjonalną powłoką górną dla dodatkowej ochrony przed korozją.
Niestandardowa wysokość głowy dla doskonałego dopasowania panelu
Standardowe orzechy mają stałe wysokości głowicy, które mogą nie być wyrównane z powierzchnią panelu.Ustawiamy wysokość głowy na grubość panelu (0.6 mm do 3,0 mm), co eliminuje konieczność użycia płytek lub przeciwpierdołów.
Zapewnione parametry instalacji
W przypadku produkcji masowej możemy dostarczyć specyfikacje narzędzi do sprzętu prasowego.Nasz zespół inżynierów może również przeglądać materiał paneli i konstrukcji otworu, aby zapobiec deformacji podczas przyciskania.
Zastosowania w niemieckim przemyśle
Obudowy stacji ładowania pojazdów elektrycznych:Rury z cyku i niklu M4 do M6 zabezpieczają wewnętrzne moduły zasilania, odporne na wibracje wentylatora i wilgotność zewnętrzną.
Obudowy BMS (system zarządzania bateriami) dla pojazdów:Muszki samozablokowujące M3 zapobiegają rozluźnianiu podczas przyspieszenia i opóźnienia pojazdu.
Przemysłowe przetwornice częstotliwości:Muszki M5 na zespołach chłodniczych utrzymują ciśnienie w warunkach ciągłego drgań wentylatora.
Zaangażowanie w jakość
100% pobierania próbek momentu obrotowego, pomiar grubości nakładki przez XRF i inspekcja wymiarowa.
Dla niemieckich inżynierów poszukujących mocującego element, który trzyma się mocno, gdy inne się rozluźniają, żurawie zcinkowo-niklowe dostarczają sprawdzonej niezawodności.